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行業(yè)資訊

3倍！跨太平洋與亞歐航線的運(yùn)費(fèi)差創(chuàng)歷史新高

2020-09-10 17:18:46
今年，東西兩條航線的運(yùn)費(fèi)差可以說創(chuàng)下64年以來最高的記錄！

9月4日，泛太平洋現(xiàn)貨匯率觸及每feu 3758美元的新高。然而，就每海里的收入而言，在亞歐地區(qū)，所有深海交易的即期匯率排名最低。

3倍！跨太平洋與亞歐航線的運(yùn)費(fèi)差創(chuàng)歷史新高(圖1)



Alphaliner對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，以突出收入的巨大差異。

根據(jù)上海集裝箱運(yùn)輸指數(shù)（SCFI），從上海到安特衛(wèi)普這樣的北歐基地港（根據(jù)Alphaliner距離計算器，為10624海里）的現(xiàn)貨運(yùn)輸，每海里可賺0.19美元。

相比之下，如果同樣的集裝箱從上海運(yùn)送到洛杉磯，航程5,818海里，承運(yùn)人目前的收益為每海里0.64美元。

“太平洋航線比亞歐航線高三倍收益是事實(shí)。因?yàn)檫h(yuǎn)東-北歐航線需要部署約12艘船，而6艘船足以實(shí)現(xiàn)跨太平洋西南航線?！?Alphaliner在其最新的每周報告中指出。

來自新加坡CTI咨詢公司的Andy Lane一直在對主要的兩個貿(mào)易通道的巨大收入差距進(jìn)行調(diào)查。他表示：“差異非常大?！?/section>

在今年的疫情中，集裝箱運(yùn)輸模式一直很難預(yù)測，多數(shù)分析師認(rèn)為，航運(yùn)公司在4月時將可能巨額虧損，但在多數(shù)航運(yùn)公司成功采用“空白航行”方案，不僅沒有虧反而賺了不少。

3倍！跨太平洋與亞歐航線的運(yùn)費(fèi)差創(chuàng)歷史新高(圖2)

長灘港8月創(chuàng)下有史以來最好貨運(yùn)記錄！
航運(yùn)旺季的強(qiáng)勁開局使這個美國第二繁忙的集裝箱港口在8月創(chuàng)下109年歷史上最好貨運(yùn)記錄。
長灘港周三宣布，碼頭工人和碼頭運(yùn)營商上個月處理了725,610個20英尺當(dāng)量單位(teu)的集裝箱貨物，與2019年8月相比增長了9.3%。進(jìn)口增長13%，至364,792標(biāo)準(zhǔn)箱，出口增長1%，至126,177標(biāo)準(zhǔn)箱。海外運(yùn)出的空集裝箱攀升8.5%，至234,642個標(biāo)準(zhǔn)箱。

這一貨運(yùn)記錄的創(chuàng)造正值船運(yùn)旺季的開始。按以往來看船運(yùn)旺季通常從8月到10月，因?yàn)榱闶凵桃獮榧磳⒌絹淼募偃召徫锛咀鰷?zhǔn)備。8月份，對家居裝修用品和家庭鍛煉器械等產(chǎn)品的需求，以及船只出航次數(shù)的短期增加，彌補(bǔ)了今年早些時候取消的航次，推動了貨運(yùn)量的增長。

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示:“8月是該港口又一個值得歡呼的月份，但我們必須對冠狀病毒的持久影響保持警惕。”

在2020年前8個月，港口已經(jīng)處理了4911725個標(biāo)準(zhǔn)箱，比2019年同期下降了1.2%。盡管7、8月表現(xiàn)不錯，但其仍警告COVID-19仍將在未來造成長期的經(jīng)濟(jì)不確定性。

“雖然近期貨運(yùn)量大幅上升，但鑒于新冠肺炎疫情的持續(xù)影響，國際貿(mào)易和國民經(jīng)濟(jì)仍存在不確定性?！?/span>



來源：物流巴巴