2020年國(guó)慶長(zhǎng)假將至，在今年的國(guó)慶長(zhǎng)假期間，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)秉承優(yōu)質(zhì)服務(wù)的傳統(tǒng)，為您貼心提供中國(guó)大陸地區(qū)出口特殊免箱期服務(wù)，給您更充裕的時(shí)間、更低的成本、靈活安排假期前后的貨物運(yùn)輸，詳情如下：
注：所有中國(guó)大陸地區(qū)出口訂艙在10月4日-10月11日期間開(kāi)航的貨物（含內(nèi)貿(mào)），都將享有上述額外延長(zhǎng)出口免箱期（不含堆存及冷插費(fèi)用），并不會(huì)產(chǎn)生額外的滯期費(fèi)用。
盛暑八月，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口各碼頭復(fù)蘇強(qiáng)勁
CSP廈門遠(yuǎn)海碼頭
五日內(nèi)兩度裝船，刷新單船出口新高
8月份，CSP廈門遠(yuǎn)海碼頭在做好疫情防控的基礎(chǔ)上，全力以赴投入生產(chǎn)，碼頭運(yùn)營(yíng)操作已經(jīng)全面恢復(fù)并且突破疫情前水平，還創(chuàng)下了開(kāi)港以來(lái)的多項(xiàng)新紀(jì)錄。8月完成外貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)共計(jì)206艘次，其中干線船達(dá)到69艘次，雙雙創(chuàng)下歷史單月作業(yè)艘次數(shù)新高。
美西南航線的20萬(wàn)噸級(jí)“APL墨林”輪的單航次裝卸操作量達(dá)到16306.5TEU，刷新單船裝卸作業(yè)量新高。時(shí)隔5日，該輪從鹽田返航后再?gòu)腃SP廈門遠(yuǎn)海出口裝船6618.5TEU，刷新單船出口裝船量新高。
CSP西班牙碼頭
疫情反復(fù)中逆勢(shì)而上，箱量效率一個(gè)不能少
在西班牙新冠肺炎疫情暴發(fā)的背景下， CSP西班牙碼頭克服諸多困難加大市場(chǎng)開(kāi)拓，8月份完成箱量超30萬(wàn)TEU，碼頭操作效率也逐步恢復(fù)到疫情前的水平，公司效益大幅增長(zhǎng)，取得了防疫和生產(chǎn)兩不誤的階段性成果。
上半年，由于在防疫緊急狀態(tài)下西班牙大量進(jìn)出口企業(yè)停產(chǎn)，導(dǎo)致了CSP西班牙碼頭箱量和效益大幅下降。CSP西班牙通過(guò)三個(gè)多月的“居家營(yíng)銷”，7月份成功增加了三條新航線的基礎(chǔ)上，8月份又增加了一條新航線EURONAF，箱量再次環(huán)比增長(zhǎng)5.1 %，保持了7月開(kāi)始的箱量回升的良好勢(shì)頭，不僅創(chuàng)造了單月箱量紀(jì)錄，也為下半年的持續(xù)向好發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
CSP阿布扎比碼頭
新航線新模式，帶來(lái)新增長(zhǎng)
8月份，CSP阿布扎比碼頭再度新增2條支線，分別是阿曼航運(yùn)所運(yùn)營(yíng)的支線OGX和港務(wù)局運(yùn)營(yíng)的支線UCO。在新航線的加持下，本月新增箱量超3300 TEU。
在做好新航線服務(wù)的基礎(chǔ)上，CSP阿布扎比碼頭持續(xù)與船公司溝通增加中轉(zhuǎn)箱量，8月THE聯(lián)盟的哈勞和ONE兩家的中轉(zhuǎn)箱操作量達(dá)到超7100TEU，碼頭通連性進(jìn)一步增強(qiáng)。經(jīng)過(guò)不懈努力，1-8月碼頭累計(jì)完成吞吐量45萬(wàn)TEU，已超去年全年總量，也超過(guò)今年箱量指標(biāo)時(shí)間進(jìn)度。
與此同時(shí)，8月份起各家船公司在阿布扎比港務(wù)局場(chǎng)站裝箱的博祿出口重箱全部直接送至碼頭裝船，此改變將大幅節(jié)約ITT成本，為客戶打造更佳的碼頭服務(wù)體驗(yàn)。
CSP南通碼頭
生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，量效齊升
下半年以來(lái)，CSP南通通海港口緊盯目標(biāo)，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)難中有進(jìn)。8月份完成集裝箱吞吐量超12萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)9%。碼頭以進(jìn)口項(xiàng)目貨為突破口，外貿(mào)本港進(jìn)出口同比增長(zhǎng)超32%，箱量結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。
在箱量增長(zhǎng)的同時(shí)，碼頭通過(guò)合理配置生產(chǎn)資源，提升作業(yè)整體協(xié)調(diào)能力，保持前后沿生產(chǎn)呼應(yīng)等措施，不斷提升碼頭作業(yè)能力及作業(yè)效率，8月份碼頭單橋作業(yè)效率較7月提升7.5%、翻搗率下降1.04%、場(chǎng)橋的轉(zhuǎn)場(chǎng)率繼續(xù)下降。在場(chǎng)策劃方面，根據(jù)貨源結(jié)構(gòu)變化和可使用后場(chǎng)設(shè)備資源，及時(shí)調(diào)整場(chǎng)地布局，根據(jù)航線調(diào)整和變化，及時(shí)更新中轉(zhuǎn)場(chǎng)地堆存布局，確保中轉(zhuǎn)箱快進(jìn)快出，碼頭服務(wù)能力進(jìn)一步提升。