由于澳大利亞裝卸工會與澳大利亞港口世界公司DP World Australia（DPWA）之間的勞工緊張局勢升級，于是聯(lián)合發(fā)起了新一輪的罷工和停工！出貨澳大利亞注意了，或?qū)⒚媾R滯期費和貨物延誤或更多嚴(yán)重的后果！外貿(mào)貨代們注意！
港口運營商澳大利亞港口世界公司(DP World Australia)周四宣布裁員10%，該公司在四個碼頭將裁員200名碼頭工人，其中包括悉尼的100名碼頭工人和墨爾本的100名碼頭工人。計劃實施后，裝卸工會指責(zé)該公司恃強(qiáng)凌弱；對其采用恐嚇。
此舉出臺之際，澳大利亞海事聯(lián)盟(MUA)在港口運營商迪拜世界港口公司(DP World)的4個澳大利亞碼頭發(fā)起了新一輪罷工和停工。上周，由于圍繞薪資、工作條件和自動化的持續(xù)爭議，MUA恢復(fù)了針對這家港口運營商的勞工行動。
MUA表示，周四，600多名工人在悉尼港口世界碼頭開始了為期兩天的罷工。周六，弗里曼特爾將舉行24小時的罷工。在布里斯班，大約350名碼頭工人也將在每個輪班開始時發(fā)動一系列長達(dá)一小時的罷工。
在最近的罷工行動之前，迪拜世界港口公司采取了一系列協(xié)調(diào)一致的停工行動，上周關(guān)閉了迪拜世界港口公司的集裝箱碼頭48到96個小時，涉及墨爾本、悉尼、布里斯班和弗里曼特爾的1800多個碼頭。所有四個航站樓的工人都在維持一系列無限期的工作禁令，其中包括拒絕加班和延長輪班。
嚴(yán)重影響貨物
托運人團(tuán)體警告稱，這場糾紛已經(jīng)對貨主造成了嚴(yán)重影響，他們不僅面臨額外成本，還面臨失去供應(yīng)合同或合同處罰的風(fēng)險。
貨運與貿(mào)易聯(lián)盟(FTA)和澳大利亞峰值托運人協(xié)會(APSA)的負(fù)責(zé)人保羅?扎萊(Paul Zalai)稱，上周DP World在墨爾本斯旺森碼頭(Swanson Dock)的停運三天“尤其嚴(yán)重”。
該自由貿(mào)易協(xié)定代表了近100家進(jìn)出口商和船運相關(guān)公司，包括澳大利亞棉花托運人協(xié)會(Australian Cotton Shippers Association)、澳大利亞肉類工業(yè)委員會(Australian Meat Industry Council)、凱馬特澳大利亞公司(Kmart Australia)、好市多批發(fā)澳大利亞公司(Costco Wholesale Australia)、阿里巴巴(Alibaba)、塔吉特百貨(Target)和東芝(Toshiba)。
扎萊說，罷工影響了6艘載有進(jìn)口貨物的船只，并阻礙了“另外6艘船只的出口接收”。
他說:“罷工發(fā)生時，以前的一些船只上的一些集裝箱也在受影響的碼頭內(nèi)，在長達(dá)96小時的停工期間，這些集裝箱被滯留在那里。據(jù)我們了解其中一些集裝箱包括高價值和敏感的貨物，”扎萊說。
扎萊說，托運人和貨主正面臨周末加班、集裝箱運輸和卡車運輸延誤帶來的額外運輸和運輸成本，而進(jìn)口商則不得不取消和重新部署額外的勞動力。他補(bǔ)充說，進(jìn)出口商因不退回集裝箱而受到航運公司扣押費的打擊。
各航空公司已被迫取消港口?？浚?qū)⒋晦D(zhuǎn)向其它運營商控制的碼頭，包括帕特里克碼頭(Patrick terminals)、和記黃埔港口控股澳大利亞公司(Hutchison port Holdings Australia)和菲律賓運營商國際集裝箱碼頭服務(wù)公司(International Container Terminal Services Inc.)。
中遠(yuǎn)海運上周因罷工取消了在北亞航線的布里斯班航班。
馬士基表示，到目前為止，在布里斯班、墨爾本和悉尼?？康牧掖皇艿搅肆T工行動的影響，而客戶預(yù)計，在本周罷工后，碼頭設(shè)施將于下周重新開放，屆時碼頭將出現(xiàn)擁堵。
澳大利亞港口世界公司(DP World Australia)首席運營官安德魯?亞當(dāng)(Andrew Adam)表示:“4艘船已被調(diào)往其他碼頭，以減輕延誤。我們估計，將有40艘船和至多11萬個集裝箱被延誤?！?/strong>
該港口運營商在一份聲明中表示:“本周，大約有50名裝卸工人通過自愿裁員的方式離開了墨爾本。”
近期有出貨以上地區(qū)的外貿(mào)貨代人注意是否要重新規(guī)劃船期！有貨物在該地區(qū)或需要中轉(zhuǎn)的盡快和船公司確認(rèn)貨物是否延誤！盡量較少損失！