近些年很多貿(mào)易公司都把非洲列為其主要開拓目標(biāo)市場，但是苦于對(duì)非洲市場缺乏了解，在開發(fā)過程中走了不少彎路。今天就談?wù)劤隹诜侵薷鱾€(gè)地區(qū)需要注意哪些新規(guī)？

先來看看南非的AMS申報(bào)

對(duì)于美國的AMS（Automated Manifest System，American Manifest System，Advanced Manifest System）以及歐盟的ENS（Entry Notification of Summary），推行多年以來，想必大家已經(jīng)有了較為詳細(xì)的了解，即所有至美國/歐盟國家的貨物或經(jīng)美國/歐盟國家中轉(zhuǎn)至第三國貨物都必須在裝船前提前向美國/歐盟海關(guān)申報(bào)。

如今除了美國、加拿大、墨西哥等國家需要申報(bào)AMS以外，南非海關(guān)當(dāng)局也宣布全面實(shí)施“2014年海關(guān)管制法”，根據(jù)現(xiàn)行“1964年海關(guān)稅法”，從2018年6月1日開始，南非也開始全面執(zhí)行AMS 申報(bào)。實(shí)施主要內(nèi)容包括裝船通知必須按完整、正確的格式在裝船（離境/入境/過境南非港口的船舶）前24小時(shí)通過電子數(shù)據(jù)發(fā)給海關(guān)。

南非AMS需提前多久進(jìn)行申報(bào)？

因?yàn)锳MS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào)，顧名思義就是要提前24小時(shí)發(fā)送艙單，即所有出口至南非，并經(jīng)南非中轉(zhuǎn)的貨物，艙單預(yù)報(bào)必須在裝船前 24 小時(shí)發(fā)送給南非海關(guān)。

在實(shí)際操作中，船公司一般都會(huì)提早截單（一般提前36-48小時(shí)左右截單），要求出口商遞交AMS資料，而對(duì)出口商來說也會(huì)有無法在規(guī)定的期限前提供提供正確的資料，所以有存在截單后要求船公司更改AMS信息的情況。

南非AMS資料應(yīng)該包括哪些內(nèi)容？

一份完整的AMS里應(yīng)包含以下內(nèi)容：

Carrier Master BL No（提單號(hào)信息）

Carrier Name（承運(yùn)人信息）

Vessel / Voyage（船名航次信息）

Container Details/Seal Numbers(箱封號(hào))

Cargo Descriptions/ HS CODE (貨物描述及HS CODE)

Size/ Type/No. & PKG Type/Weight/CBM/ Marks & Numbers（貨物件毛體信息及嘜頭）

Shipper/Consignee/Notify Party(發(fā)貨人，收貨人，通知人)

Port of Loading/Port of Discharge/Final Destination（起運(yùn)港，目的港，最終目的地）

未申報(bào)AMS會(huì)產(chǎn)生什么影響？

未申報(bào)的AMS，將會(huì)導(dǎo)致貨物無法正常上船。超過申報(bào)deadline后補(bǔ)申報(bào)的貨物，將可能面臨南非海關(guān)開出的海關(guān)罰金。

為什么越來越多的國家開始實(shí)行AMS申報(bào)？

自AMS申報(bào)實(shí)施以來，實(shí)行國進(jìn)口的貨物信息準(zhǔn)確干凈，數(shù)據(jù)齊全，容易追蹤查詢，不但提高了國土安全，而且大大降低了進(jìn)口商品的風(fēng)險(xiǎn)及提高了清關(guān)的效率。實(shí)施了裝船前艙單申報(bào)制度，以期有效避免風(fēng)險(xiǎn)，保護(hù)本國國土安全和人民利益。

關(guān)于南非申報(bào)AMS的要求和內(nèi)容，南非海關(guān)可能進(jìn)行不定期的更新和優(yōu)化，詳情請(qǐng)以南非海關(guān)當(dāng)局發(fā)布的最新消息為準(zhǔn)。

大部分國人對(duì)非洲的印象貧窮落后，但是非洲是對(duì)進(jìn)口要求最多的一個(gè)地區(qū)。主要是非洲絕大部分國家之前都是法國、英國、葡萄牙、西班牙等西方發(fā)達(dá)國家的殖民地，他們沿用了殖民時(shí)期的法律法規(guī)，對(duì)進(jìn)口貨物的標(biāo)準(zhǔn)也沿用歐洲發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于進(jìn)口貨物主要有符合性認(rèn)證和貨物跟蹤單兩類制度。

執(zhí)行貨物跟蹤單的國家主要有：

安哥拉CNCA、貝寧ECTN、布基納法索ECTN、莫桑比克ECTN(BESC)、喀麥隆ECTN、科特迪瓦COC、加蓬BIC、幾內(nèi)亞ECTN(ICTN)、馬達(dá)加斯加BSC、多哥ECTN、布隆迪BESC、乍得ECTN、塞內(nèi)加爾ECTN、南蘇丹ECTN等。（提醒：執(zhí)行符合性認(rèn)證的國家主要有：尼日利亞SONCAP、肯尼亞COC、坦桑尼亞PVOC、烏干達(dá)PVOC等.）

ECTN是英語ELECTRONIC  CARGO TRACKING NOTE的簡稱；BESC是法語BORDEREAUX ELECTRONIQUE DE SUIVI DES  CARGAISONS的簡稱；中文翻譯電子貨物跟蹤單或電子貨物跟蹤號(hào)，ECTN和BESC都是指同一份文件。

塞內(nèi)加爾

ECTN

塞內(nèi)加爾進(jìn)口海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)定：

根據(jù)塞內(nèi)加爾Senegal最新法令，自2019年1月1日起，施行ECTN政策。進(jìn)口貨物需申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單。

所有發(fā)貨至塞內(nèi)加爾達(dá)喀爾港(Dakar)或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往馬里等其他目的地申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單。如果沒有申請(qǐng)將被視為觸犯塞內(nèi)加爾的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。

南蘇丹

ECTN

南蘇丹進(jìn)口海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)定：

南蘇丹海關(guān)管理局從提單日期2019年4月1日開始對(duì)所有進(jìn)口貨物開始實(shí)施強(qiáng)制辦理電子貨物跟蹤單 (Electronic Cargo Tracking Note “ECTN”) 的監(jiān)管。對(duì)所有經(jīng)過南蘇丹港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物實(shí)行新的監(jiān)管，所有貨物必須強(qiáng)制性申請(qǐng)ECTN。請(qǐng)確保完全符合通函中規(guī)定的要求，并提供有關(guān)提單和艙單的裝運(yùn)說明及強(qiáng)制性ECTN號(hào)碼。否則，海關(guān)罰款和清關(guān)延誤將由托運(yùn)人承擔(dān)。

幾內(nèi)亞

ECTN

幾內(nèi)亞進(jìn)口海運(yùn)貨物相關(guān)規(guī)定：

根據(jù)幾內(nèi)亞(Guinea)政府的法規(guī)，所有運(yùn)至幾內(nèi)亞(Guinea)的貨物，都必須辦理幾內(nèi)亞CTN/ICTN NO.（貨物跟蹤號(hào)碼），否則在起運(yùn)港船公司無法正常出具海運(yùn)提單，并且在目的港將無法清關(guān)和提貨。。

幾內(nèi)亞ECTN（ICTN）辦理流程：

1、提交申請(qǐng)資料：ECTN APPLICATION FORM 申請(qǐng)表格、草本海運(yùn)提單(DRAFT B/L COPY)、Commercial Invoice及Freight Invoice；

2、生成服務(wù)編號(hào)IS Reference NO（CON***-***）,二個(gè)工作日后憑 IS Reference NO 發(fā)郵件查詢CTN.NO (******)；

3、安排派發(fā)CTN.NO，申請(qǐng)人將CTN.NO提供給船公司出正本提單；

4、待提單簽發(fā)完成后申請(qǐng)方提供最終文件，INTEGRATED STANDARD出幾內(nèi)亞ECTN正本。

ps：ECTN為電子貨物跟蹤單，正本文件為PDF格式電子版本，沒有紙質(zhì)證書.

幾內(nèi)亞需要辦理 ECTN(ICTN)的港口：

幾內(nèi)亞要辦理 ECTN 的港口主要有：科納克里、卡姆薩爾及維多利亞等，下列為幾內(nèi)亞部分港口的信息：

馬里

ECTN(BESC)

馬里ECTN（BESC）用途：

根據(jù)馬里(Mali)港務(wù)局要求：針對(duì)發(fā)往馬里任何港口的貨物，必須辦理馬里ECTN NO.，否則在起運(yùn)港船公司無法正常出具海運(yùn)提單，在目的港將無法清關(guān)和提貨。

馬里ECTN（BESC）辦理流程：

1、提交申請(qǐng)資料：ECTN APPLICATION FORM 申請(qǐng)表格、草本海運(yùn)提單(DRAFT B/L COPY)、商業(yè)Commercial Invoice、裝箱單（PackingList）及出口報(bào)關(guān)單（ExportCustomsDocuments）；

2、生成服務(wù)編號(hào)IS Reference NO（CON***-***）,二個(gè)工作日后憑 IS Reference NO 發(fā)郵件查詢CTN.NO (******)；

3、安排派發(fā)ECTN.NO，申請(qǐng)人將ECTN.NO提供給船公司出正本提單；

4、待提單簽發(fā)完成后申請(qǐng)方提供最終文件，出馬里ECTN/BESC正本。（最終文件包含：正本海運(yùn)提單掃描件(B/L COPY）、蓋章的商業(yè)Commercial Invoice掃描件、蓋章的裝箱單掃描件（PackingList）及出口報(bào)關(guān)單掃描件（export customs document）。

馬里的港口主要有：巴馬科和卡伊。下列為港口的基本信息：

莫桑比克

ECTN(BESC)

根據(jù)莫桑比克法令，自己 2013 年 11 月 1 號(hào)起，所有運(yùn)往莫桑比克的境內(nèi)的貨物必須辦理 ECTN/BESC 電子貨物跟蹤單據(jù)，如果沒有辦理視為觸犯莫桑比克共和國的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲處罰。而船公司針對(duì)出口商要求，發(fā)貨人必須提供出口貨物的 BESC/ECTN 號(hào)碼（有些船公司要求必須顯示到提單上面）才給予簽發(fā)正本提單,否則不能簽發(fā)正本提單。

莫桑比克 ECTN/BESC 申請(qǐng)流程：

●第一步，提交申請(qǐng)表；

●第二步，認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具報(bào)價(jià)單；

●第三步，收到報(bào)價(jià)單后立刻安排匯款，并且將底單傳至認(rèn)證機(jī)構(gòu)；第四步，認(rèn)●證機(jī)構(gòu)出具 ECTN/BESC 號(hào)碼；

●第五步，將 ECTN/BESC 號(hào)碼發(fā)給船公司以便出提單；

●第六步，補(bǔ)充提單，Commercial Invoice 給認(rèn)證機(jī)構(gòu)

●第七步，認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具 ECTN/BESCC 草稿

●第八步，確認(rèn) ECTN/BESC 草稿；

●第九步，認(rèn)證機(jī)構(gòu)出具 ECTN/BESC 正本。

申請(qǐng) ECTN/BESC 注意事項(xiàng)：

一般要求帶提單號(hào)和船期的提單掃描件，Commercial Invoice 必須蓋章。

ECN/BESC 一旦批復(fù)后不能作出任何修改，所以要仔細(xì)核對(duì) BESC 草稿。

正本 ECN/BESC 必須于船離港后不超過 8 日內(nèi)簽發(fā)，否則可能產(chǎn)生罰金、貨物退回、銷毀、無法清關(guān)等。一般建議客戶出貨后立刻申請(qǐng)，不要拖到最后一刻，以免延誤清關(guān)。

BESC 和 ECTN 都是指相同的文件，只是語言說法不同。BESC 是法語縮寫，ECTN 是英語縮寫。

如何使用 ECTN/BESC 證書：

ECTN/BESC正本是電子版本，會(huì)發(fā)到申請(qǐng)人的郵箱。申請(qǐng)人需將此文件打印出來或?qū)⒏郊D(zhuǎn)發(fā)給目的港港收貨人，貨代或船公司等。

莫桑比克主要港口：

貝寧

ECTN

根據(jù)貝寧國法令，凡發(fā)貨至貝寧科托努（COTONOU）港或經(jīng)由此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請(qǐng)電子貨物跟蹤單——ELECTRONIC  CARGO TRACKING NOTE（ECTN）或稱BORDEREAU DE SUIVI DE CARGAISON  （BESC）電子貨物跟蹤單。

加蓬

BIC/CRN

根據(jù)加蓬共和國法令，凡發(fā)貨至加蓬共和國的利伯維爾港的貨物都必須申請(qǐng)跟蹤單（BIC/CRN），每一份提單都需要申請(qǐng)一份跟蹤單。

（1）跟蹤單必須在貨物裝貨前或裝貨時(shí)預(yù)先申請(qǐng)，跟蹤單必須在裝貨后不遲于5個(gè)工作日內(nèi)申請(qǐng)。

（2）所有運(yùn)往加蓬共和國的貨物如沒有跟蹤單，將有可能在目的港被扣留或懲罰。

安哥拉

CNCA和BV檢測(cè)

安哥拉政府規(guī)定，進(jìn)口到本國的任何貨物都必須辦理CNCA船運(yùn)證書。船運(yùn)證書（CONSELHO  NACIONALDE CARREGADORES DE ANGOLA），英文簡稱CNCA  。CNCA既可以由發(fā)貨人做，也可以由中間商做。如果不辦理CNCA，起運(yùn)港將無法順利出正本提單，貨物到達(dá)目的港后將無法正常清關(guān)和提貨，還會(huì)產(chǎn)生高額的罰金。船公司只有有了CNCA號(hào)碼后才可以出正本提單。

與安哥拉有貿(mào)易往來的客戶都知道，之前出口到安哥拉的貨物都必須在貨物出口前與第三方檢驗(yàn)公司申請(qǐng)裝船前驗(yàn)貨，否則貨物無法裝船，此項(xiàng)措施費(fèi)時(shí)，費(fèi)力增加額外成本。

2018年8月份，安哥拉相關(guān)當(dāng)局發(fā)出通知，經(jīng)過再三評(píng)估，即日起出口到安哥拉的貨物取消之前的裝船前驗(yàn)貨的相關(guān)規(guī)定，但是仍然保留安哥拉CNCA（CONSELHO NACIONAL DE CARREGADORES DE ANGOLA）制度。也可以稱之為安哥拉CNCA、ANGOLA CNCA、盧安達(dá)CNCA、洛比托CNCA、LOBITO CNCA。

喀麥隆

BESC

根據(jù)喀麥隆海關(guān)規(guī)定：依據(jù)喀麥隆交通部2006年7月11日第00557號(hào)法令內(nèi)容，從2006年10月15日起，所有進(jìn)出口喀麥隆的貨物，包括散貨、雜貨、集裝箱貨物、新車、二手車必須一張?zhí)釂翁峁┮环軧ESC單據(jù)，但貨物轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船運(yùn)不包括在內(nèi)。

剛果金

FERI

馬塔迪：FERI

根據(jù)剛果（金）民主共和國規(guī)定，所有運(yùn)往剛果（金）民主共和國港口（MATADI港）或中轉(zhuǎn)港口（如：DAR  ES SALAAM,MOMBASA,DURBAN,POINTE  NOIRE港口）的貨物都必須申請(qǐng)F(tuán).E.R.I號(hào)碼。如果沒有申請(qǐng)此F.E.R.I將視為觸犯所有運(yùn)往剛果（金）民主共和國的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。注：所有剛果布/金的ECTN申請(qǐng)，必須開船前五個(gè)工作日申請(qǐng)，否則就會(huì)有50%的罰金（強(qiáng)制性）。

剛果布

ECTN

黑角：ECTN

根據(jù)剛果（布）民主共和國通告編號(hào)DFL|FAC|NO.004|BB|04|2008簽發(fā)于22｜04｜2008即日起生效，所有運(yùn)往剛果（布）民主共和國港口黑角港（Pointe-Noire港）的貨物都必須申請(qǐng)ECTN。如果沒有申請(qǐng)此ECTN跟蹤號(hào)碼將視為觸犯所有運(yùn)往剛果（布）民主共和國的條例，并在目的港受到嚴(yán)厲懲罰。注：所有剛果布/金的ECTN申請(qǐng)，必須開船前五個(gè)工作日申請(qǐng)，否則就會(huì)有50%的罰金（強(qiáng)制性）。

尼日利亞

CTN

尼日利亞CTN、拉各斯CTN、尼亞美CTN、阿帕帕CTN

尼日利亞當(dāng)局規(guī)定，對(duì)所有發(fā)往其境內(nèi)的貨物必須辦理CTN貨物跟蹤號(hào)碼，如果不辦理此CTN號(hào)碼，貨物將無法在其港口清關(guān)和提貨，起運(yùn)港將出不了正本提單。

布基納法索

ECTN

根據(jù)布基那法索當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)的要求，凡由中國大陸各港口機(jī)械產(chǎn)品或其他產(chǎn)品出口至該國的集裝箱及所有散雜貨，發(fā)貨人必須在裝船前向其政府當(dāng)局在中國大陸的指定代理申請(qǐng)“電子貨物單”（ECTN)  號(hào)碼，并顯示在提單和艙單上的品名描述部分，于目的港清關(guān)時(shí)使用，否則將導(dǎo)致收貨人延滯提貨及遭受當(dāng)局罰款。

多哥

ECTN

洛美ECTN

根據(jù)多哥國法令凡發(fā)貨至多哥國洛美(LOME)港或經(jīng)此港轉(zhuǎn)往其他目的地的貨物都必須申請(qǐng)電子貨物跟蹤單(ECTN)，不辦理此跟蹤單，目的港將無法辦理清關(guān)和提貨等事宜！

乍得

ECTN

乍得CHAD/Tchad港務(wù)局的要求，自2013年4月1日起，所有經(jīng)過杜阿拉、蘇丹港、哈科特港或拉各斯港口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至乍得的貨物都必須向ZKTEST申請(qǐng)ECTN電子貨物跟蹤單。如果沒有申請(qǐng)將被視為觸犯乍得的條例，并在目的地受到嚴(yán)厲懲罰。

此外，還有莫桑比克ECTN、幾內(nèi)亞比紹CEE、科特迪瓦COC 、馬達(dá)加斯加BSC、塞拉利CTN等。

注意：

                                                                                                                                                                來源：今日海運(yùn)