眾所周知，亞馬遜鎖倉可以幫助賣家在旺季更好的管理貨件計劃，賣家可以根據(jù)倉庫交貨的批次、產(chǎn)品類別、計劃運輸模式、自身特色等等來創(chuàng)建每一個貨件計劃。
同時，由于鎖倉服務，即使在不同時間創(chuàng)建的貨件，也能根據(jù)產(chǎn)品特點鎖定在固定的倉庫。賣家依然可以根據(jù)實際情況，將這些貨件集中在一起通過AGL進行頭程運輸、從而減少物流費用。
亞馬遜全球物流AGL和亞馬遜龍舟計劃都支持亞馬遜鎖倉。今天小編就來講一下亞馬遜龍舟計劃鎖倉環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的貓膩。
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亞馬遜龍舟計劃
全稱為亞馬遜中國龍舟集貿(mào)跨境物流服務，是亞馬遜物流Plus計劃在中國的戰(zhàn)略布局。
亞馬遜龍舟計劃最大的好處就是可以鎖倉。賣家的貨物將都放在同一個FBA倉里，從而方便管理。
龍舟計劃是亞馬遜針對FBA頭程提出的服務，比起以往的同類服務，龍舟不收取額外的費用，實現(xiàn)一站式物流服務，降低了物流成本，減少了運輸時間，讓物流變得高效又簡單。
中國賣家直接將貨物運輸?shù)絹嗰R遜中國集貨倉庫，不需要第三方物流或者其他快遞，直接由亞馬遜自有物流實現(xiàn)出口通關、境外監(jiān)管、稅收等復雜流程，把商品運輸?shù)浇K端客戶手中。
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但是與此相對應的代價則是，亞馬遜物流的價格不那么“親民”，和市場上第三方物流服務商的價格，存在巨大的差價，而這，也成為亞馬遜物流內部一些人的套利工具。
”
2
分工明確的腐敗鏈條
大概從2017年開始，亞馬遜物流內部員工就已經(jīng)開始了這種套利行為，市場上宣稱可以鎖倉的貨代滿天飛，為了弄清楚其中的邏輯，筆者向龍舟計劃的物流供應商核實，他們的答復是他們也不能鎖倉，不知道市場上是怎么操作的。
經(jīng)過大致的了解，我們弄清了其中的操作步驟，而這最核心的，必須有亞馬遜中國物流團隊內部人員的配合，為了讓大家更方便的理解，我們簡單分解了一下：
參與方：
1. 亞馬遜中國物流內部能夠幫客戶鎖倉的人員；
2. 第三方的物流公司
3. 一個亞馬遜殼賬號
具體實施行為：
1. 亞馬遜物流一個ONT8的整柜，價格在28000RMB/40HQ左右，上面提到的掌握亞馬遜殼賬號的人，以該賬號的名義，向亞馬遜物流訂一個40HQ整柜，拿到倉位。
2. 第三方物流公司的業(yè)務人員，向賣家宣傳可以鎖倉，賣家填寫由亞馬遜內部提供的A6鎖倉申請表，填好之后，發(fā)給亞馬遜物流內部人員，鎖定倉庫。
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通常常規(guī)尺寸通常能鎖定ONT8,超尺寸的基本上鎖定在IND系列倉庫或者MDW系列倉庫，服裝、鞋子等就只能所ABE8等美東的倉庫。
”
3. 賣家將貨物送到第三方物流公司指定的倉庫，注意，他們不是把貨送到亞馬遜物流官方指定的倉庫；
4.第三方物流公司將所有通過他們鎖倉的賣家的貨，裝入這個柜子，完成提單補料，等待開船，后續(xù)的部分，亞馬遜物流的供應商會完成清關和后續(xù)進ONT8倉庫的遞送；
5.大家會奇怪，鎖倉后，這些賣家并沒有交貨給亞馬遜物流，正常來說，那些貨量不足一個整柜的賣家，應該送到亞馬遜物流的拼箱倉庫，由亞馬遜物流官方來拼箱，而后出運，才可以在亞馬遜物流內部追蹤，他們是如何做到的呢？
第三方物流公司，將出貨后所有的SHIPMENT ID和REFERENCE NO.：一起交給亞馬遜物流中國內部人員，他們將所有的SHIPMENT ID輸入系統(tǒng)，這樣，一票貨，沒有通過亞馬遜官方物流的渠道，最后又完美的回到了亞馬遜物流內部，同時又避免系統(tǒng)判定客戶沒有走亞馬遜物流而自動釋放鎖倉。
是不是很完美，如果你是做物流的，是不是和套合約一樣的玩法？
3
巨大的利差
正常來說，剛出來的時候，第三方物流公司會收RMB 1000/CBM鎖倉ONT8，按照一個柜子68CBM來說，他們可以收到60000-70000之間的運費，而付給亞馬遜物流的，28000RMB，其中的巨大的差價利潤，去了哪里呢？
現(xiàn)在鎖倉ONT8，運費基本在700RMB/CBM左右，還是能收到40000-50000RMB的運費，其中的利差，依然巨大。
最讓人啼笑皆非的是，有一段時間，市場上專門出現(xiàn)了一類公司，他們專門負責鎖倉、放倉位的，你不認識亞馬遜物流內部的人沒關系，他們認識，你只管收貨，他們賺整柜的差價，形成一個完整的鏈條。
據(jù)筆者了解，不僅僅海運存在這一現(xiàn)象，空運也存在這種情況，很多第三方物流公司，宣稱是官方指定的鎖倉供應商，盡管亞馬遜官方并沒有授予他們這一角色權限。
現(xiàn)在，亞馬遜開始嚴抓內部腐敗的行為，有第三方物流公司通知賣家，過兩個月可能就不能鎖倉了，從技術角度上講，一旦亞馬遜開始嚴抓，封堵這一漏洞其實并不困難。
文章來源：千合跨境物流