美國政府關(guān)門兩個(gè)星期后，特朗普再次與國會(huì)談判，但談著談著，最后又談崩了。

雙方都很強(qiáng)勢(shì)：特朗普的觀點(diǎn)是沒有撥款，政府就不開門。民主黨的觀點(diǎn)是不同意，沒有錢，那政府就接著關(guān)門。據(jù)說最后特朗普發(fā)狠：如果不給錢，讓美國政府關(guān)幾個(gè)月甚至幾年好了。

到目前為止，美國政府關(guān)門對(duì)物流行業(yè)的影響并不大，但持續(xù)癱瘓的前景令人擔(dān)心，嚴(yán)重的供應(yīng)鏈中斷可能需要很長時(shí)間才能恢復(fù)。

美國運(yùn)輸安全管理局(TSA)在內(nèi)的美國國土安全部(Homeland Security)是受關(guān)門影響的9個(gè)美國政府部門之一，以及食品和藥物管理局(Food and Drug Administration)和聯(lián)邦航空管理局(Federal Aviation Administration)也同樣受到影響。

受影響的部門約占聯(lián)邦政府的25%，約80萬名政府雇員被迫休假或停工而沒有領(lǐng)到工資。其中包括一線工作人員，例如海關(guān)人員和交通管制員，但在停工期間，所有后勤人員和管理人員都將休假。

美國全球物流公司的CEO Jon Slangerup表示：“我們沒有看到運(yùn)輸和清關(guān)方面出現(xiàn)任何實(shí)質(zhì)性的延誤或中斷?！?/span>

紐約貨運(yùn)代理公司Logfret執(zhí)行副總裁Elio Levy補(bǔ)充道：“我們對(duì)CBP或FDA的放行沒有任何問題，這些過程都是無紙化的?！?/span>

但是，與關(guān)閉的政府辦公室就文書工作進(jìn)行溝通則是另一回事，需要許可證的公司或個(gè)人在各部門恢復(fù)全面運(yùn)營之前都處于被冷落狀態(tài)。

隨著時(shí)間的推移，人們?cè)絹碓綋?dān)心政府部門關(guān)閉會(huì)沖擊供應(yīng)鏈。Slangerup警告說，前線的政府工作人員被剝奪了他們所在部門的支持，隨著時(shí)間的推移，基礎(chǔ)設(shè)施得不到支持便會(huì)產(chǎn)生裂縫，然后你會(huì)看到一個(gè)雪球效應(yīng)，海關(guān)官員將無法應(yīng)對(duì)。同樣，空中交通管制在沒有支持的情況下長時(shí)間將無法運(yùn)作。

“長期來看，這將影響海洋和空中的基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管和清關(guān)?！盨langerup還警告稱，如果系統(tǒng)中的文書工作開始堵塞，后果可能會(huì)很糟糕，可能會(huì)與2014年美國西海岸集裝箱港口系統(tǒng)崩潰癱瘓一樣糟糕。在危機(jī)最嚴(yán)重的時(shí)候，這對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的損失每天達(dá)到10億美元，并且需要四個(gè)多月才能恢復(fù)。

這不是白宮和國會(huì)就聯(lián)邦預(yù)算發(fā)生沖突而引發(fā)的首次美國政府關(guān)閉，已經(jīng)有20次關(guān)閉，其中有兩次在現(xiàn)任政府下幾天內(nèi)得到了解決。但是，目前還沒有跡象表明目前的對(duì)抗很快就會(huì)得到解決。白宮辦公廳主任Mick Mulvaney表示，他預(yù)計(jì)關(guān)門將“拖延”。

Slangerup表示：“這非常令人不安。不幸的是，這是被當(dāng)作政治足球來處理，將危及我們的供應(yīng)鏈和乘客的航空安全?！?/span>