數(shù)據(jù)顯示，目前美國集裝箱進口量仍接近歷史高位，但美國第一大集裝箱港洛杉磯港的進口量，卻有明顯下滑。

根據(jù)洛杉磯港近日公布的數(shù)據(jù)，8月份，該港集裝箱吞吐量為805,672TEU，同比下降15.5%。

其中，進口集裝箱量404,313TEU，出口集裝箱量100,484TEU，空箱量為300,875TEU。進口貨量同比大幅下跌16.8%，環(huán)比也下降了16.7%。

洛杉磯港表示，這是自2021年12月以來，洛杉磯港進口集裝箱量的最低值。

有分析認為，洛杉磯港進口集裝箱量下跌的原因主要有兩點。

一是在傳統(tǒng)運輸旺季，貨主為了避免潛在的港口擁堵，提前將進口貨物轉(zhuǎn)移到了美東港口。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“鑒于此，一些托運人將貨物轉(zhuǎn)移到美東港口和墨西哥灣沿岸港口，并試圖減少因美西碼頭勞工談判帶來的潛在風險。”

他進一步稱，美國正面臨著高通脹危機，消費者自然會有些焦慮，零售商也是如此，部分訂單被取消。

與洛杉磯港形成鮮明對比的是，美東大港薩凡納港今年8月的集裝箱進口量，同比增長了20%，與2019年8月相比，增幅更達到34%。

洛杉磯港進口貨量下跌的另一個原因，是來自隔壁長灘港的本地競爭，一些貨物從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到了長灘港。數(shù)據(jù)顯示，長灘港今年8月份集裝箱進口量為384,530TEU，比7月份增長了2.2%。

對此，Gene Seroka解釋稱，這一現(xiàn)象與洛杉磯港內(nèi)部調(diào)整有關，涉及“工會領導就自動化碼頭周圍安全問題的討論”。不過，他并未對此透露更多細節(jié)。

數(shù)據(jù)顯示，這一調(diào)整導致8月約有40,000TEU的貨物，從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到了長灘港。

Gene Seroka透露，9月份向長灘港轉(zhuǎn)移的貨量，可能會達到60,000～80,000TEU。不過他強調(diào)，這一變化只是暫時的，“情況將很快恢復”。

來源：中國航務周刊