年底賣(mài)家們都要忙著備貨，今年為了應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的不確定因素更是多備了許多貨。然而在疫情情況下，今年賣(mài)家備貨的時(shí)候也遇到了不少問(wèn)題，如工廠(chǎng)提前放假，工廠(chǎng)排單太滿(mǎn)年前出不了貨等。

現(xiàn)在不僅是沒(méi)貨的問(wèn)題，賣(mài)家已經(jīng)做好的貨也遇到了棘手的問(wèn)題。

近日，有賣(mài)家反饋，因?yàn)橐咔樵?，河北部分地區(qū)的貨出不來(lái)了，因?yàn)檎憬行略霾±?，在?dāng)?shù)爻鲐浀馁u(mài)家也著急不已。

賣(mài)家在河北的貨出不來(lái)了！

進(jìn)入冬季以來(lái)，歐洲、美國(guó)等地出現(xiàn)了新一輪疫情，我國(guó)疫情也呈現(xiàn)多點(diǎn)散發(fā)狀態(tài)。

國(guó)內(nèi)多地零星出現(xiàn)病例，讓今年越來(lái)越臨近的春節(jié)假期有了不少變動(dòng)：多個(gè)省區(qū)市倡議就地過(guò)年、部分省市要求中高風(fēng)險(xiǎn)返鄉(xiāng)人員提供核算證明+14天隔離、北京等市鼓勵(lì)用人單位錯(cuò)峰放假……

這些為了防范疫情而帶來(lái)的變動(dòng)關(guān)系關(guān)乎每個(gè)人，跨境賣(mài)家自然也逃脫不了。

近日，有賣(mài)家在群里哭訴道：“因?yàn)楣S(chǎng)在河北，現(xiàn)在貨全部卡在那里了?！?/span>

著急上火的還有在浙江出貨的賣(mài)家，日前關(guān)注到浙江海寧疫情的賣(mài)家上火道：“關(guān)鍵是年前出貨問(wèn)題，我還欠了客戶(hù)5萬(wàn)套以上的貨，每個(gè)客戶(hù)都急，我真瘋了。”

眾所周知，近期因嚴(yán)峻的疫情情況河北多次上了微博熱搜，日前出現(xiàn)在河北的本土死亡病例也牽動(dòng)著全國(guó)人民的心，這也是自去年5月17日吉林省核增1個(gè)死亡病例以來(lái)，時(shí)隔8個(gè)月，中國(guó)內(nèi)地死亡病例首次增加。

昨日河北日新增90例本土病例。截至1月14日24時(shí)，河北省現(xiàn)有本地確診病例553例、境外輸入確診病例2例。累計(jì)治愈出院病例379例（含境外輸入34例），累計(jì)死亡病例7例。

目前，河北的石家莊、邢臺(tái)、廊坊三地全域實(shí)行封閉管理。

1月13日，浙江嘉興海寧市委宣傳部通報(bào)，海寧發(fā)現(xiàn)1例河北石家莊輸入的新冠肺炎無(wú)癥狀感染者，系杭海城際鐵路某標(biāo)段員工。該人員在日常健康監(jiān)測(cè)采樣檢測(cè)中發(fā)現(xiàn)核酸檢測(cè)陽(yáng)性。目前，流行病學(xué)調(diào)查、密切接觸者追蹤等各項(xiàng)應(yīng)急處置工作正在進(jìn)行中。

此外，跨境賣(mài)家的供應(yīng)鏈集中地浙江也出現(xiàn)了疫情。

1月13日，浙江嘉興海寧市委宣傳部通報(bào)，海寧發(fā)現(xiàn)1例河北石家莊輸入的新冠肺炎無(wú)癥狀感染者，系杭海城際鐵路某標(biāo)段員工。1月15日，浙江省新型冠狀病毒肺炎疫情出現(xiàn)新情況，新增確診病例1例（為之前日本輸入的無(wú)癥狀感染者轉(zhuǎn)確診）。

因此，近期賣(mài)家要多關(guān)注各地的疫情情況，特別是供應(yīng)鏈所在地，做好備貨計(jì)劃，要不然一不小心貨就出不來(lái)了。

天津堆場(chǎng)接近無(wú)車(chē)、無(wú)司機(jī)，深圳港放單不放柜

因?yàn)楹颖币咔閲?yán)重，天津的出貨計(jì)劃也受到了影響。

天津的地理位置十分特殊，又被河北省包圍，現(xiàn)在進(jìn)出天津、河北省均有檢查卡口，并且據(jù)媒體報(bào)道，冀A、B牌照的車(chē)輛不允許進(jìn)出天津。

如果是想進(jìn)出天津的其他牌照貨車(chē)司機(jī)，就必須做核酸檢測(cè)，因?yàn)楹怂釞z測(cè)的有效期比較短，一來(lái)一回的檢查會(huì)使得運(yùn)貨時(shí)間增加，并且司機(jī)每天要花很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)等待排隊(duì)。

加上，天津港的司機(jī)多屬于河北、河南、山東人，各地鄉(xiāng)村已經(jīng)開(kāi)始封村，司機(jī)必須在15號(hào)之前返鄉(xiāng)，由此造成天津港僅余不到百分之三十的司機(jī)能堅(jiān)持運(yùn)輸。

從1月12日開(kāi)始，大批量貨柜很難運(yùn)出，有少量箱子的必須提早通知，看情況安排車(chē)輛，現(xiàn)在已經(jīng)接近無(wú)車(chē)、無(wú)司機(jī)的可用狀態(tài)。

此外，跨境人比較關(guān)心的深圳港也有新消息了。

最近，根據(jù)深圳集裝箱拖車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的通知，司機(jī)前往提柜地點(diǎn)時(shí)卻無(wú)空柜可以提，司機(jī)等待提柜作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)數(shù)小時(shí)，而且在司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間等待后，船公司隨意取消柜單以及變更提柜地點(diǎn)，導(dǎo)致司機(jī)空跑，極大影響運(yùn)輸企業(yè)正常調(diào)度，希望船公司進(jìn)行必要的工作改進(jìn)，做到“無(wú)柜不放單、放單必有柜?！?/span>

歐洲尾端物流停滯，美國(guó)集裝箱堆6層高

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸情況令賣(mài)家頭疼，國(guó)外的物流情況也不容樂(lè)觀。

有賣(mài)家在論壇上發(fā)出感嘆，亞馬遜歐洲倉(cāng)庫(kù)暫停接受UPS的貨，導(dǎo)致大量的貨被積壓，積壓的貨占用了限制庫(kù)存量，導(dǎo)致無(wú)法補(bǔ)貨，這是不是要提前放假了？

不少賣(mài)家對(duì)歐洲地區(qū)的物流還比較擔(dān)憂(yōu)：

——“11月初發(fā)了一批貨出去，到現(xiàn)在還沒(méi)有到，感覺(jué)挺慌的?！?/span>

——“英國(guó)物流尾程一般是DPD（據(jù)了解DPD開(kāi)始限制發(fā)貨或是暫停發(fā)貨），所以暫時(shí)不受影響，如果是UPS的可能會(huì)有影響?！?/span>

——“英國(guó)DHL的貨也沒(méi)人處理，很久了，已經(jīng)有一個(gè)月了，說(shuō)是在清關(guān)中，清關(guān)好了會(huì)等待配送?！?/span>

此前報(bào)道過(guò)，受德國(guó)亞馬遜多特蒙德與紐倫堡爆倉(cāng)的影響，德國(guó)快遞公司GLS預(yù)計(jì)可能無(wú)法收貨，后端的交倉(cāng)時(shí)間將會(huì)受到影響。

英國(guó)最大的港口費(fèi)利克斯托，通常處理英國(guó)所有集裝箱運(yùn)輸量的40％，而現(xiàn)在平均船只在港口的停留時(shí)間超過(guò)32小時(shí)，這一系列狀況迫使托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到其他港口。

2M聯(lián)盟的馬士基和MSC從去年年底開(kāi)始，在其橫跨大西洋的TA2/NEUATL2環(huán)航線(xiàn)上，將費(fèi)利克斯托港（Felixstowe）替換為利物浦港（Liverpool）。

此外，美國(guó)集裝箱貨物進(jìn)口量創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄，集裝箱已經(jīng)多得堆成6層高了。

因?yàn)?/span>美國(guó)民眾對(duì)中國(guó)商品的需求猛增，中國(guó)制造的家具和電器，以及芭比娃娃和自行車(chē)被搶購(gòu)，運(yùn)送中國(guó)進(jìn)口貨物的集裝箱像樂(lè)高積木一樣堆成六層高。

美國(guó)卡車(chē)司機(jī)擠在停車(chē)場(chǎng)里，需要等待數(shù)小時(shí)才能領(lǐng)取貨物，美國(guó)遲遲無(wú)法控制住疫情，加上美國(guó)的發(fā)錢(qián)計(jì)劃，成為這波中國(guó)商品"搶購(gòu)潮"的最大原因。

有物流公司稱(chēng)如今集裝箱短缺達(dá)到了“前所未有的程度”。那些擁有集裝箱貨船的海運(yùn)公司紛紛取消現(xiàn)有訂單，或者停止接受新訂單。

                                                                                                                                                                                        來(lái)源：億恩網(wǎng)