近日，全球各大航運(yùn)運(yùn)費(fèi)無一例外地上漲，甚至一些航線已經(jīng)達(dá)到了歷史最高水平，漲幅最大的包括美洲航線、北歐航線、南美航線、東南亞航線等等。

很多國家的出口貿(mào)易商表示，物流成本已經(jīng)成為當(dāng)前最大的難題，已經(jīng)影響到了出口貿(mào)易，于是一些國家政府紛紛出面解決，例如美國調(diào)查長榮海運(yùn)、赫伯羅特、ZIM等，韓國約談9家航運(yùn)公司...

近日，印度也宣布要監(jiān)管“非正?！鄙蠞q的運(yùn)費(fèi)了...

據(jù)了解，印度正在更新商船運(yùn)輸法規(guī)，并概述了監(jiān)管運(yùn)費(fèi)的計劃。

印度已經(jīng)在線發(fā)布《商船法案》草案，正征詢公眾意見?！渡檀ò浮凡莅钢邪韵乱?guī)定：

1.對于任何在沿海水域運(yùn)營的商船，包括印度籍船舶或懸掛其他船旗的船舶，在進(jìn)出口、國內(nèi)運(yùn)輸方面，航運(yùn)公司或貨運(yùn)代理均應(yīng)在提單或任何其他運(yùn)輸文件中注明全包運(yùn)費(fèi)。

2.除提貨單或其他運(yùn)輸文件中規(guī)定的全包運(yùn)費(fèi)外，任何航運(yùn)公司或貨運(yùn)代理均不得收取任何額外費(fèi)用。印度政府可以規(guī)定簽發(fā)提單或任何其他運(yùn)輸單據(jù)的條款和條件。

早在10月份，印度各大港口缺箱嚴(yán)重，運(yùn)費(fèi)就開始飛速上漲，當(dāng)時印度出口組織聯(lián)合會（FIEO）就敦促印度政府盡快規(guī)范航運(yùn)業(yè)，以“保護(hù)進(jìn)出口市場免受貨運(yùn)價格飛漲的影響”。

印度此舉是亞洲政府為遏制飛漲的運(yùn)費(fèi)采取的一系列干預(yù)措施中的最新舉措。

于是進(jìn)入11月，印度政府也開始了“鎮(zhèn)壓”飛速增長的運(yùn)費(fèi)的行動了。