最新獲悉，陷入困境的太平船務(wù)（PIL）無(wú)法償還于2020年11月16日到期的6,000萬(wàn)新加坡元（合4,380萬(wàn)美元）債券的本金和利息。

這家資金短缺的新加坡班輪運(yùn)營(yíng)商在向新加坡交易所提交的文件中表示，支付本金和年利率8.5%的本息在商業(yè)上是不可行的。這些債券于2018年11月發(fā)行。

但是，該公司在一份聲明中說(shuō)：“在投資者和絕大多數(shù)債權(quán)人的支持下，太平船務(wù)正在朝著上周披露的全面?zhèn)鶆?wù)重組計(jì)劃邁進(jìn)?！?br style="outline: 0px; text-size-adjust: none; -webkit-tap-highlight-color: rgba(0, 0, 0, 0);"/>

在上周的會(huì)議該公司的長(zhǎng)期前景受到質(zhì)疑，PIL也談到了這一點(diǎn)?！霸撚?jì)劃將確保公司的長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)可持續(xù)，并已在2020年11月11日舉行的非正式會(huì)議上詳細(xì)告知了票據(jù)持有人。”根據(jù)上述披露，該計(jì)劃的確包括了對(duì)公司所有債務(wù)的重新安排，包括票據(jù)持有人。

在11月11日與債券持有人的會(huì)議上，這家陷入困境的新加坡承運(yùn)人的管理層披露了更多虧損，其中2019年因是出售船舶作資產(chǎn)一次性減值5.9億美元，凈虧損擴(kuò)大至7.95億美元，而2018年虧損為2.54億美元。

披露的數(shù)據(jù)顯示，2018年，太平船務(wù)營(yíng)業(yè)收入為44.91億美元，較2017年增長(zhǎng)11.2%。而2019年，營(yíng)收縮減至34.75億美元，同比大幅降低了22%。

與此同時(shí)，太平船務(wù)的總負(fù)債額居高不下。2017年至2019年的債務(wù)額，分別為31.12億美元、35.21億美元、33.01億美元。

另外，PIL的管理層告訴投資者，該公司正在努力從Heliconia Capital（新加坡政府投資公司淡馬錫控股的子公司）獲得6億美元的資金，所得款項(xiàng)還將用于償還先前的1.12億美元貸款。

太平船務(wù)的管理層在那次會(huì)議上表示，如果不進(jìn)行全面重組，公司將面臨清算。此外，太平船務(wù)披露，由于減值損失，其凈虧損擴(kuò)大至7.95億美元。

太平船務(wù)一直在與金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行談判，以重塑截至2019年12月31日的33億美元債務(wù)，并在2020年第二季度確保延期償還本金和利息。

一旦獲得了來(lái)自Heliconia的資金，PIL將根據(jù)新加坡《公司法》安排實(shí)施重組。這樣的計(jì)劃將使公司與債權(quán)人（包括債券持有人）達(dá)成妥協(xié)或安排，這將約束任何不同意的少數(shù)股東。

PIL已向新加坡高等法院申請(qǐng)， 要求其在與Heliconia進(jìn)行資金談判的同時(shí)尋求其債權(quán)人的保護(hù)。