空運價格上次暴漲還是在今年上半年，換到現(xiàn)在已經是達到了每秒價格飆升的情況了...
由于疫情的影響，全球各大航空公司紛紛取消客機，導致全球運力嚴重不足。
而全球供應鏈必須維持運轉，加上防疫物資的大量出口，使得空運價格不斷上漲，運費達到史上“天價”。
此前，央視也曾做專題報道稱，雖然國內各大航空公司進行“客改貨”運輸，但是受國外疫情的影響，客機運力仍然沒有恢復，國際航空運力整體上還是存在缺口，預計未來國際航線的運價還有上漲的空間。
好在近日國家緊急出了新政策：國際航空運輸價格管理規(guī)定（交通運輸部令2020年第19號）：
《國際航空運輸價格管理規(guī)定》已于2020年9月24日經第29次部務會議通過，現(xiàn)予公布，自2021年1月1日起施行。
那么這個管理規(guī)定對咱貨代、外貿們都有啥影響？
大家重點看第四章第三條附則！
第四章 附則
第二十四條 本規(guī)定所用的術語和定義如下：
（一）旅客公布運價，是指公共航空運輸企業(yè)對公眾公開發(fā)布和銷售的旅客運價，包括旅客普通運價和旅客特種運價。
旅客普通運價，是指適用于頭等艙、公務艙和經濟艙等艙位等級的最高運價。
旅客特種運價，是指除旅客普通運價以外的其他旅客公布運價。
（二）旅客非公布運價，是指公共航空運輸企業(yè)根據(jù)與特定組織或者個人簽訂的協(xié)議，有選擇性地提供給對方，而不對公眾公開發(fā)布和銷售的旅客運價。
（三）貨物公布運價，是指公共航空運輸企業(yè)對公眾公開發(fā)布和銷售的貨物運價，包括普通貨物運價、等級貨物運價、指定商品運價和集裝貨物運價。
普通貨物運價，是指在始發(fā)地與目的地之間運輸貨物時，根據(jù)貨物的重量或者體積計收的基準運價。
等級貨物運價，是指適用于某一區(qū)域內或者兩個區(qū)域之間運輸某些特定貨物時，在普通貨物運價基礎上附加或者附減一定百分比的運價。
指定商品運價，是指適用于自指定始發(fā)地至指定目的地之間運輸某些具有特定品名編號貨物的運價。
集裝貨物運價，是指適用于自始發(fā)地至目的地使用集裝設備運輸貨物的運價。