馬士基是世界上最大的集裝箱航運公司。該公司周二表示，需求復(fù)蘇速度快于預(yù)期，并調(diào)高獲利預(yù)估。然而壞消息也如影隨形，它同時宣布計劃裁員2,000人，以削減成本，目前公司約有8萬名員工。

馬士基表示，幾個月前，其貨運量曾大幅下降。目前貨運量仍低于去年，但回升情況超過預(yù)期。

首席執(zhí)行官Soren Skou在一份聲明中表示，馬士基在第三季度有望實現(xiàn)強勁增長，我們所有業(yè)務(wù)的收益都實現(xiàn)了強勁增長，特別是在海洋、物流和服務(wù)領(lǐng)域。他說：“貨運量反彈速度快于預(yù)期，我們的成本仍在可控范圍內(nèi)，運費因需求強勁而上漲?！?/p>

然而，馬士基也警告說，由于未來的不確定性，未來可能發(fā)生的限制政策以及政府刺激計劃的放緩，2021年的航運前景仍然處于不確定的態(tài)勢當(dāng)中。

和去年同期相比，馬士基第三季度海洋部門的業(yè)務(wù)量下降了約3%，降幅超過了預(yù)期。

馬士基公司目前約有8萬名員工。這家丹麥公司表示，公司正在積極尋求整合其海運集裝箱和陸上物流業(yè)務(wù)，根基上月宣布的一項重大重組，將裁減2000個職位。預(yù)計第三季度與裁員相關(guān)的重組成本約為1億美元。

丹斯克銀行分析師Borsting認為，此次公司上調(diào)營收預(yù)期，對于持有馬士基債券的投資者構(gòu)成利好，標(biāo)普全球評級可能會調(diào)整對于公司的負面展望。近期穆迪投資者服務(wù)公司已經(jīng)將馬士基的前景從負面上調(diào)至正面。

馬士基表示，不計重組和整合成本，預(yù)計全年未計利息、稅項、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)在75 - 80億美元之間，高于此前的60 - 70億美元。第三季初值顯示營收為99億美元，未計入重組和整合成本的EBITDA為24億美元。

盡管如此，消息一出，馬士基的股價周二上午下跌了約1%。馬士基將于2020年11月18日發(fā)布第三季度財報。